Produk high-gloss dan high-gloss memang merupakan produk yang sulit bagi perusahaan injection moulding, karena tidak bisa menyembunyikan cacat eksternal. Bahkan debu di bengkel akan menyebabkan cacat produk dalam berbagai tingkat, seperti trachoma, pitting, dan staining. Polusi, dll., sehingga lingkungan juga merupakan salah satu faktor utama yang mempengaruhi produk tersebut.
1. Fenomena
Kabut putih di permukaan produk, dari sudut pandang visual, menyajikan bentuk putih, sehingga tidak jelas ketika produk berwarna putih, dan highlight hitam adalah yang paling jelas.
Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1, produk terbuat dari bahan PP, dan permukaan sekitarnya menunjukkan tanda putih besar dan kecil, seperti gejala awan dan kabut, yang diklasifikasikan sebagai kabut putih di sini.
2. Teori
Menurut landasan teori tersebut di atas, ada celah tertentu antara plastik dan plastik pada tahap blanking, yang dibawa ke dalam laras setelah dicukur oleh sekrup. Selama proses geser sekrup, bagian dalam material akan berubah secara fisik. Dari keadaan kaca ke keadaan elastis tinggi, dari keadaan elastis tinggi ke keadaan aliran kental, proses perubahan ini mungkin hanya memakan waktu beberapa detik hingga puluhan detik, (tergantung pada ukuran mesin atau produk) itu akan berubah dalam waktu yang begitu singkat. Dalam proses yang rumit, cacat cetakan injeksi juga segera terjadi.
Celah antara plastik dikompresi untuk menghasilkan gas di dalam lelehan. Jika gas tidak dapat dibuang ke luar laras selama plastisisasi, gas yang ada akan dibungkus dalam lelehan dan disuntikkan ke dalam rongga cetakan. Apakah cetakan dapat dikeluarkan dengan lancar Tergantung pada apakah pembuangan cetakan itu baik, fenomena fogging atau hangus terjadi.
Jelas, kabut putih juga merupakan fenomena udara yang terperangkap. Banyak orang yang terlibat dalam teknologi injection moulding secara keliru percaya bahwa hanya yang terbakar yang terperangkap, atau jika terjadi udara yang terperangkap, mereka membuka lubang pembuangan. Ini tidak ilmiah. Pembakaran karena Gas yang terperangkap terlalu serius, dan gas dikompresi di bawah tekanan tinggi dan kecepatan tinggi dan tidak dapat dilepaskan. Suhu pembakaran bisa mencapai 600-800 secara instan, yang merupakan keadaan gas terperangkap tertinggi.
Tiga, solusinya
Bagaimana cara terbaik mengeluarkan gas tanpa menghasilkan kabut putih?
1. Cetakan
Knalpot tidak sepenuhnya diselesaikan oleh cetakan. Dalam hal karakteristik bahan PP, kisaran suhu sangat lebar, dan kinerja alirannya lebih unggul. Jika alur pembuangan cetakan dibuka terlalu besar atau posisinya salah, knalpot tidak dapat dikeluarkan dengan benar, dan mudah menyebabkan terbang. Ujung-ujungnya buruk, jadi knalpot yang benar berguna.
2. Kerajinan
Menguasai keterampilan tuning yang benar sangat efektif dalam pekerjaan yang sebenarnya. 1) Jika kecepatan putaran sekrup dikurangi, suhu lelehan dapat dibuat seragam, dan kemungkinan masuknya udara akan kecil. Jika kecepatan putaran sekrup terlalu cepat, akan ada lebih banyak peluang untuk masuknya udara; lelehan akan mengalami gaya geser yang besar oleh sekrup, menghasilkan gesekan. Panas menyebabkan suhu bahan cair menjadi tidak merata, dan bahan cair terurai menghasilkan gas.
2) Meningkatkan suhu cetakan dapat menguntungkan tekanan tinggi, dan pengisian lambat akan menambah waktu. Jika suhu cetakan terlalu rendah, permukaan produk rentan terhadap pembekuan prematur, dan pengisian lambat tidak dapat dicapai, yang dapat menyebabkan kurangnya lem.
3) Kurangi kecepatan injeksi, semakin cepat kecepatan, semakin cepat gas dikompresi, dan semakin tinggi suhunya. Semakin lambat kecepatan, semakin lambat kompresi gas, semakin kondusif untuk pelepasan gas.
4) Gaya penjepit, semakin besar gaya penjepit, semakin buruk efek buang permukaan rongga, semakin kecil gaya penjepit, semakin baik efek buang permukaan rongga.