Ketahanan aus dan stabilitas dimensi bagian aluminium die-cast secara langsung mempengaruhi keakuratan dan umur alat mesin; ukuran, akurasi dan kekasaran permukaan impeller, casing dan rongga hidrolik dari berbagai jenis pompa secara langsung mempengaruhi pompa dan efisiensi kerja sistem hidrolik, pengembangan konsumsi energi dan kavitasi, dll; kekuatan dan ketahanan terhadap goncangan dingin komponen aluminium die-cast seperti blok silinder, kepala silinder, liner silinder, ring piston dan pipa knalpot dari mesin pembakaran internal secara langsung memengaruhi kehidupan kerja mesin.
Bagaimana memastikan kualitas bagian aluminium die-cast? Ini mensyaratkan bahwa ketika meningkatkan produktivitas tenaga kerja dan mengurangi biaya, ketika menentukan rencana proses pengecoran, perlu untuk melakukan analisis spesifik dari komponen aluminium die-cast tertentu dan memilih rencana proses yang masuk akal. Aluminium die-cast memiliki sifat mekanik dan fisik yang sangat baik, dapat memiliki berbagai sifat komprehensif dengan kekuatan, kekerasan, ketangguhan yang berbeda, dan juga dapat memiliki satu atau beberapa sifat khusus, seperti ketahanan aus, tahan suhu tinggi dan tahan suhu rendah, Korosi, dll.
Aluminium alloy memiliki serangkaian kinerja yang sangat baik dan hemat energi serta efek perlindungan lingkungan. Ini semakin digunakan dalam mobil dan sepeda motor, dan proporsinya dalam struktur kayu juga meningkat dari tahun ke tahun. Mengurangi kualitas mobil adalah salah satu cara utama untuk memperluas aplikasinya. Untuk mengurangi berat mobil secara signifikan, perlu untuk mengurangi bobot bodi mobil (sekitar 30%), mesin (sekitar 18%), dan sistem transmisi (sekitar 15%)), sistem Berjalan (sekitar 16%), roda (sekitar 15%) dan bagian baja lainnya diganti dengan bahan paduan aluminium.
Di antara paduan aluminium yang digunakan dalam mobil, paduan aluminium die-cast dan paduan aluminium cor lainnya menyumbang sekitar 80%, dan bahan aluminium olahan (pelat, strip, foil, tabung, batang, cetakan, kabel, tempa, tempa, bubuk tempel) hanya akun dengan sekitar 20%. Dengan peningkatan jumlah strip aluminium yang digunakan dalam bodi mobil, proporsi material aluminium akan meningkat dari tahun ke tahun, tetapi peningkatannya tidak akan besar. Di antara paduan aluminium yang digunakan untuk produk pengecoran, output dari produk die-casting menyumbang sekitar 70% dari output produk pengecoran, jadi aluminium die-cast bertanggung jawab atas 55% aluminium yang digunakan dalam mobil. Tentu saja, proporsi ini juga akan berbeda dengan aluminium yang digunakan di berbagai negara. Tetapi semua berada dalam kisaran 54% ~ 70%.
Sejarah menggunakan paduan aluminium bukannya besi cor untuk menghasilkan bagian-bagian mobil dapat ditelusuri kembali ke 1940 s. Pada waktu itu, beberapa pabrik mobil Eropa, seperti Fiat dari Italia, mengembangkan pipa intake aluminium dan kepala silinder, dan memulai produksi skala kecil. Dalam 1950 s, Australia memperkenalkan teknologi pengecoran bertekanan rendah dari perusahaan Inggris untuk memproduksi komponen die-casting aluminium untuk mobil. Pada saat yang sama, Perusahaan Federal Jerman telah lebih jauh meningkatkan teknologi pengecoran bertekanan rendah untuk menghasilkan bagian paduan aluminium dengan struktur yang kompleks. General Motors Amerika Serikat juga memulai produksi massal komponen aluminium die-cast untuk mobil, seperti kepala silinder berpendingin udara, crankcases, dan penutup belakang engine. Sejak 1960 s, karena perkembangan teknologi die casting bertekanan tinggi, aplikasi logam ringan berbasis aluminium alloy dalam mobil telah meningkat pesat, meletakkan dasar bagi industri mobil modern untuk banyak menggunakan die-cast bagian aluminium untuk mengurangi berat mobil. Dalam 20 tahun terakhir, penerapan die-casting bagian aluminium di industri mobil dunia telah meningkat. Menurut statistik, total output dari bagian aluminium die-casting di seluruh dunia meningkat pada tingkat lebih dari 3% per tahun, dan 60% dari total output bagian aluminium die-casting ~ { {18}}% dari komponen aluminium die-cast digunakan dalam pembuatan mobil, sehingga produksi dan penerapan komponen aluminium die-cast di dunia memiliki hubungan yang erat dengan pengembangan manufaktur mobil. Perkembangan penerapan komponen aluminium die-casting di industri otomotif kembali disorot oleh Jepang. Pada awal 1970, banyak perusahaan mobil Jepang memulai dan memperluas penelitian tentang aplikasi paduan aluminium untuk mesin mobil. Mereka mulai banyak menggunakan bagian aluminium die-cast daripada besi cor untuk menghasilkan pipa intake dan kepala silinder, dan mulai memproduksi mesin aluminium dalam jumlah kecil. Dalam beberapa tahun terakhir, Jepang selalu berada pada tingkat mahir di dunia dalam pengembangan aplikasi die-cast aluminium dan plastik. Mobil-mobil Jepang telah menduduki pangsa tertentu di pasar Eropa dan Amerika karena strukturnya yang ringkas, nyaman, ringan, ekonomi yang baik dan keandalan.