Tesla adalah spoiler di industri mobil tradisional, tidak hanya konsep pembuatan mobilnya, tetapi juga sering membuat perusahaan mobil tradisional "terpana" dalam hal teknologi mobil. Ini memimpin industri dengan kemampuan akselerasinya, jangkauan jelajah yang kuat, dan sistem bantuan mengemudi Autopilot kelas atas. Sekarang di pabrik kendaraan listrik murni ini, kami telah melihat teknologi baru pada Model Y: proses die-casting yang menggabungkan 70 bagian (saat ini dikurangi menjadi 2 buah, dan akan digabungkan menjadi 1 buah di masa depan).
Mengapa menggunakan proses die casting?
Die casting adalah proses pengecoran logam. Prinsipnya mirip dengan injection molding. Ini menerapkan tekanan tinggi pada logam cair dan menyuntikkannya ke rongga cetakan untuk melemparkan bentuk yang diinginkan. Ini pada dasarnya berbeda dari pengecoran pasir tradisional, dan cetakannya biasanya terbuat dari paduan kekuatan yang lebih tinggi.
Apakah perusahaan mobil lain tidak memiliki teknologi seperti itu? Jawabannya adalah ya. Saat ini, proses die-casting sering terlihat pada produk dengan bodi paduan aluminium, tetapi mobil yang menggunakan proses die-casting dalam skala besar seperti Tesla jarang terjadi, dan bahkan Model Y dapat dianggap sebagai satu-satunya, dan penutup jarak die-casting terintegrasi Sebagian besar bodi mobil belakang dihapus.
Sebelum kepadatan energi baterai berubah secara revolusioner, jika Anda ingin mencapai jangkauan jelajah yang lebih panjang, kendaraan listrik murni membutuhkan sejumlah besar paket baterai. Jika ada lebih banyak paket baterai, beratnya akan meningkat. Jika mobil terlalu berat, itu akan berdampak buruk padanya. isi ulang jarak tempuh. Oleh karena itu, pengurangan berat badan dan sasis selain baterai sangat penting untuk kendaraan listrik murni.
Koneksi antara pelat paduan aluminium jauh lebih rumit daripada pelat baja. Mereka dapat dilas bersama-sama seperti pelat baja, tetapi kekuatan koneksi jauh lebih rendah untuk yang terakhir. Oleh karena itu, posisi koneksi paduan aluminium dengan kekuatan yang lebih besar perlu dipaku dan melesat. Atau gunakan lem perekat dan proses lainnya.
Selain biaya tinggi, bodi paduan aluminium memiliki banyak keuntungan, tetapi dalam hal produksi, lebih sulit untuk diproduksi daripada bodi baja tradisional. Yang pertama adalah masalah konsistensi produk. Karena bahan paduan aluminium itu sendiri, springback suku cadang setelah stamping lebih besar dari baja. Lebih menantang untuk menjaga akurasi bagian stamping skala besar; selain itu, bagian paduan aluminium Koneksi antara paduan aluminium dan baja lebih rumit, melibatkan berbagai proses memukau baru, aliran prosesnya lebih rumit, dan efisiensi produksi sulit ditingkatkan.