Penyebab dan metode tanda menyusut pada permukaan bagian cetakan injeksi

Mengecilkan tanda terjadi pada permukaan bagian cetakan injeksi, yang mengacu pada depresi lokal yang terbentuk pada permukaan bagian cetakan injeksi. Tanda-tanda tenggelam biasanya dihasilkan di dinding tebal lokal dari bagian cetakan injeksi, atau di belakang tonjolan seperti tulang rusuk dan kolom sekrup. Pada bagian mobil yang dibentuk dengan injeksi, bagian belakang struktur seperti tiang sekrup, tulang rusuk atau gesper rentan terhadap noda yang meresap.


Penyebab:Susut menyusut disebabkan oleh kurangnya penahan tekanan dan penyusutan yang efektif selama pendinginan bagian cetakan injeksi.


larutan:


Untuk tanda wastafel di bagian belakang kolom sekrup, langkah perbaikan umum adalah menambahkan struktur kawah di akar kolom sekrup. Kurangi ketebalan dinding yang setara. Semakin kecil ketebalan dinding ekivalen, semakin kecil kemungkinan tanda wastafel akan berada di permukaan bagian cetakan injeksi. Ketika ketebalan dinding ekivalen pada akar kolom sekrup dekat dengan ketebalan dinding T dari bagian cetakan injeksi, pada dasarnya tidak ada risiko tanda wastafel pada bagian cetakan injeksi.

Suku cadang injeksi mobil umumnya menggunakan bahan PP yang dimodifikasi. Dibandingkan dengan plastik rekayasa, PP yang dimodifikasi memiliki modulus elastisitas yang lebih rendah dan resistensi yang lebih rendah terhadap deformasi. Hal ini diperlukan untuk memastikan kekuatan bagian cetakan injeksi dari desain struktural. Metode yang umum adalah menambahkan iga dalam desain produk. Pilihan ketebalan tulang rusuk berkaitan dengan apakah tanda penyusutan diproduksi pada permukaan bagian cetakan injeksi. Untuk polimer kristal, karena kristalisasi akan menyebabkan pasca penyusutan, ketebalan akar rusuk harus lebih tipis. Disarankan untuk tidak melebihi 1 / 3 dari ketebalan dinding, jika tidak mudah untuk membentuk tanda menyusut di bagian belakang; dan untuk polimer amorf, karena post-shrinkage Lebih kecil, ketebalan akar tulang rusuk bisa sangat tebal, tetapi disarankan untuk tidak melebihi 1 / 2 dari ketebalan dinding. Ketika desain iga tidak masuk akal, mudah untuk membentuk tanda wastafel di bagian belakang. Jika memungkinkan, rancang tulang rusuk penguat di belakang permukaan transisi tempat kedua pesawat bertemu. Bahkan jika ada sedikit tanda-tanda wastafel, tanda-tanda wastafel dapat disembunyikan dengan cerdik karena efek penutupan permukaan pelindung.


Desain struktural yang masuk akal. Bumper mobil memiliki persyaratan ketat pada penampilan. Bahkan jika ada sedikit tanda pada bagian cetakan injeksi, mereka akan sangat jelas setelah pengecatan, yang menempatkan persyaratan yang lebih tinggi pada desain struktur. Karena kebutuhan perakitan, bagian cetakan injeksi mobil sering dirancang dengan banyak gesper di belakang penampilan. Desain ukuran gesper sangat penting. Jika ketebalan dinding tipis, kekuatan gesper tidak cukup, dan mudah untuk menghasilkan lem yang kurang selama injeksi; tebal dinding yang tebal akan menghasilkan bekas wastafel. Solusi terbaik adalah untuk mengurangi ketebalan dinding dari akar gesper, yang tidak hanya memecahkan masalah kekuatan gesper, tetapi juga menghindari tanda-tanda wastafel, dan pada saat yang sama memastikan cetakan injeksi yang halus. Akar gesper tidak menipis, dan tanda menyusut mudah dihasilkan selama pencetakan injeksi.